W przemyśle ciężkim, gdzie maszyny ważą tony, a każda godzina przestoju kosztuje fortunę, serwisowanie układu napędowego bywa koszmarem. Konieczność odsuwania wielkich silników czy pomp tylko po to, by wymienić wkładkę sprzęgła, generuje ogromne koszty.

Rozwiązaniem jest KTR REVOLEX® KX-D – skrętnie elastyczne sprzęgło palcowe (bolcowe), zaprojektowane specjalnie z myślą o łatwości serwisowania i przenoszeniu największych obciążeń. To inżynieryjny majstersztyk, który łączy w sobie wytrzymałość z genialną prostotą obsługi.

Dlaczego REVOLEX® KX-D to Rewolucja w Utrzymaniu Ruchu?

Wersja KX-D wyróżnia się na tle standardowych sprzęgieł palcowych unikalną konstrukcją bolców:

Promieniowy Demontaż Bolców: To najważniejsza zaleta. Aby wymienić zużyte elementy elastyczne (tuleje), nie musisz przesuwać silnika ani maszyny napędzanej. Bolce wraz z elastomerami demontuje się promieniowo (na zewnątrz), co skraca czas serwisu z kilku godzin do kilkunastu minut.
Ekstremalnie Krótka Budowa: REVOLEX® KX-D jest znacznie krótszy niż typowe sprzęgła palcowe, co pozwala na oszczędność miejsca w hali produkcyjnej i zwartą konstrukcję maszyny.
Bezpieczeństwo (Fail-Safe): Jest to sprzęgło "nieprzebijalne". W przypadku awarii elastomerów, metalowe bolce opierają się o gniazda piasty, umożliwiając awaryjne dokończenie cyklu pracy (zabezpieczenie przed niekontrolowanym rozłączeniem).
Redukcja Drgań i Udarów: Pakiety elastomerowe skutecznie tłumią drgania skrętne i kompensują uderzenia momentu obrotowego, chroniąc przekładnie i wały przed zniszczeniem.
Kompensacja Niewspółosiowości: Konstrukcja pozwala na kompensację błędów ustawienia wałów: osiowych, promieniowych i kątowych.

Konstrukcja i Materiały

Sprzęgło składa się z dwóch piast oraz zestawu stalowych bolców z nałożonymi pierścieniami elastomerowymi.

Piasty: Wykonane standardowo z żeliwa sferoidalnego lub stali, zapewniając wysoką wytrzymałość mechaniczną.
Elastomery (Tuleje): Wykonane z gumy NBR (Perbunan) o twardości 80 Shore A. Są odporne na oleje, smary i starzenie.
Bolce: Wysokogatunkowa stal, konstrukcja umożliwiająca łatwy demontaż.

Zastosowanie – Do Najcięższych Zadań

Dzięki wysokiej nośności momentu obrotowego i łatwości obsługi, KTR REVOLEX® KX-D jest standardem w:

Przenośnikach taśmowych i kubełkowych (w kopalniach, elektrowniach).
Kruszarkach i młynach.
Mieszalnikach i wirówkach.
Dużych wentylatorach i dmuchawach.
Pompach szlamowych i procesowych.

Dane Techniczne

Zakres momentu obrotowego: Od 3 800 Nm aż do 1 220 000 Nm.
Temperatura pracy: Od -30°C do +80°C.
Dostępność: Różne rozmiary, dopasowane do średnic wałów i wymaganych momentów.

Szukasz zamiennika dla starego sprzęgła oponowego lub sprzęgła typu N-Eupex? REVOLEX® KX-D to nowoczesna alternatywa, która znacznie ułatwi życie Twojemu działowi utrzymania ruchu.

Kupuj u sprawdzonego dostawcy KTR

Jakość materiałów ma kluczowe znaczenie przy przenoszeniu tak dużych sił. Tylko oryginalne sprzęgła KTR gwarantują bezpieczeństwo Twoich pracowników i maszyn.

Zapewniamy:

Pełne wsparcie inżynieryjne w doborze sprzęgła (obliczenia, dobór współczynników).
Dostępność części zamiennych (bolce, tuleje elastyczne).
Konkurencyjne ceny i szybką logistykę.

pobierz katalog Skontaktuj się z DAKAM Zapytaj o Ofertę

FAQ – Najczęściej Zadawane Pytania

P: Czy naprawdę mogę wymienić elastomery bez odsuwania silnika?

O: Tak, to główna cecha wersji KX-D. Odkręcasz zabezpieczenie bolca i wyciągasz go promieniowo na zewnątrz. Maszyny pozostają na swoich fundamentach, co eliminuje konieczność ponownego, czasochłonnego osiowania układu.

P: Czym różni się REVOLEX® od POLY-NORM®?

O: Oba są sprzęgłami elastycznymi i "fail-safe". POLY-NORM® to sprzęgło kłowe (z pierścieniem), idealne do mniejszych i średnich napędów. REVOLEX® to sprzęgło palcowe (bolcowe), przeznaczone do przenoszenia znacznie wyższych momentów obrotowych (przemysł ciężki) i oferujące unikalną funkcję demontażu promieniowego.

P: Czy sprzęgło wymaga smarowania?

O: Nie, KTR REVOLEX® KX-D jest całkowicie bezobsługowe i nie wymaga smarowania. Należy jedynie okresowo kontrolować stan zużycia tulei elastomerowych.